zhanghuiqunm
Dołączył: 19 Mar 2011
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 Wysłany: Pon 14:06, 21 Mar 2011 Temat postu: 业主因地铁 |
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上午，在光熙家园西侧，列车在距楼房十几米的地方驶过
楼下经过的城铁13号线噪声太大，朝阳区光熙家园的业主王先生将城铁公司和开发商告上法庭，要求赔偿。
今天上午，市二中院审理了此起上诉案。此前，一审法院驳回了王先生的诉求，王先生提起上诉。
案件回放 起诉被驳 一人提起上诉
2008年1月，王先生入住北京市光熙家园小区9号楼20层。9号楼紧邻北京地铁13号线，每天5时～24时，每隔几分钟就会驶过一趟列车，王先生常年遭受13号线运行噪声的困扰，睡眠质量受到严重影响。
与王先生有相同感受的居民不在少数。
2008年11月4日和11月26日，小区居民集资聘请了清华大学建筑环境检测中心。检测报告显示，10户住宅的声环境质量均不达标。
2008年12月，64户业主集体将开发商北京阳光城房地产有限公司和北京市城市铁路股份有限公司一并告上法庭。
经调解无果，2009年5月19日，朝阳法院为具有噪声监测报告的10户正式立案。
2010年2月20日，经过两次庭审，朝阳法院亚运村法庭作出一审判决，认为原告的请求并非民事诉讼解决的范畴，且开发商已经尽到了采取相应措施的义务，驳回原告王先生的诉讼请求，同时中止其余9户的诉讼。
2010年3月4日，王先生一人向市二中院提起上诉。
城铁：业主应负有一定容忍义务
开发商：已完全履行了防噪义务
阳光城公司辩称，公司在建设过程中设置了隔声屏障，封闭阳台、安装双层隔声玻璃以减轻室内噪声影响，已完全履行了防噪义务。
王先生提供的检测结论是在“门窗全打开状况下”进行的，这一测量方法是错误的。
“您购房时希望家靠近城铁交通方便，也为此支付了合理的房价，现在反过来又因噪声要求开发商承担责任，这于法于理都是不公平的。”开发商代理人当庭表示。
13号线2003年投入运行并沿用至今。在项目建设过程中，公司组织实施了项目环境保护管理工作，完成各项降噪措施，并经环境保护验收合格。
根据噪声防治领域的专门性法律规定，先有路、后有房的，由房屋建设单位承担采取防噪、降噪措施的义务。
王先生在13号线运行4年后选购房屋，其选购的涉案房屋系权衡利弊之后的选择，故其对现有噪声影响负有一定的容忍义务。
上午庭审 业主：应看降噪措施是否有效
今天上午，上诉人王先生认为，一审中被告承认噪声超标，也承认对居民生活造成了影响。所谓“先有路，后有房”不能成为免责理由，而且不应该简单地看待已经采取了降噪的措施，应该看这种措施是否奏效。
虽然开发商已经安装了双层玻璃，但是装双层玻璃不是基于减噪，而是根据规定。在光熙家园小区后建设的房屋都是双层玻璃。
相关标准
根据我国的《城市区域噪声标准》
居住、文教机关为主的区域：白天低于55分贝，夜间低于45分贝
居住、商业、工业混杂区域：白天低于60分贝，夜间低于50分贝
城市中的道路交通干线，内河航道，铁路主、次干线两侧区域：白天不超过70分贝，夜间不超过55分贝
声音的影响
10~20分贝 几乎感觉不到
20~40分贝 相当于轻声说话
40~60分贝 相当于室内谈话
60~70分贝 有损神经
70~90分贝 很吵。长期在这种环境下学习和生活，会使
人的神经细胞逐渐受到破坏
90~100分贝 会使听力受损
100~120分贝 使人难以忍受，几分钟就可暂时致聋
相关链接
八通线扰民 开发商担责
2002年12月20日，因八通地铁和京通快速路引起的噪声污染，朝阳区通惠家园的16位业主将北京城市开发集团有限责任公司等4家单位告上法庭。
法院认为，由于京通快速路主路、建国路和八通地铁的建设竣工时间均早于通惠家园小区的建设竣工时间，因而城开公司应使通惠家园小区和交通干线保持一定间隔，并采取减轻和避免交通噪声的措施。
2004年12月20日，朝阳法院判决小区开发商北京城开集团补偿16位业主每人4000元的噪声补偿费。
22层：72分贝
21层：75.7分贝
20层：70.8分贝
14层：59分贝
3层：51分贝
1层：58分贝
(昨天下午测量数据)
现场探访 楼层越高噪声越严重
昨天下午，记者带着电子分贝仪来到光熙家园小区实地探访。
进入小区后，记者看到，光熙家园小区6号、7号、8号、9号楼西侧即是13号线半封闭式隔声屏。隔声屏与楼体间的距离为十几米。居民楼和地铁间，是一条能容纳三辆小轿车并排通过的路。
尽管地铁沿线已经架设了2米多高的半封闭式隔声屏，但“隆隆”的响声和脚下传来的微震感仍然提醒人们，又一趟列车驶过了。
在8号楼的不同楼层，记者随机用分贝仪进行了测量。小区居民反映，越到高层，受地铁噪声影响越明显。
于是，记者来到20层，测量发现列车通过时瞬间最高声音为70.8分贝。在小区的顶层，分贝仪显示为72分贝。
在21层张女士家中，透过窗户，刚好将13号地铁线收入眼中。
张女士随后打开了紧闭的两扇窗，“平时都是锁着的，夏天也不敢开”。记者举着分贝测量仪凑向窗口，此时恰好一辆列车驶过，仪器屏幕上显示出的分贝是：75.7。
张女士介绍，遇上双向对开的两趟列车同时经过时，噪声会更大。
地铁一“轰隆隆” 心就跟着“通通通”
今年58岁的张女士是一位退休干部，2007年11月份，她们家第一批入住该小区。提起“邻居”13号线地铁，张女士说，“我是深受其害。”
记者注意到，张女士讲话时声音很大。“我这大嗓门是被逼出来的。”张女士不好意思地说，她以前说话声音轻柔，但现在耳朵有些不好使了，有点耳背。
“年轻时在机关工作身体很好，也没什么损害。就是因为住进这个楼，我快痛苦死了。”张女士说道。
张女士介绍，住在她家靠近地铁一侧的居室里，每天看电视时，一遇到列车经过就得把电视机调到最大声，即便如此，也只能勉强听到一点电视声。等到列车一过去，还要赶紧把音量调小。
现在，张女士在家看电视时，手里总拿着遥控器来回按。
“退休在家就是看看电视，现在地铁一‘轰隆隆’，我的心就跟着‘通通通’。”张女士说，自己的心脏也因此不大好了。
为躲避噪声
退休老人又找份工作
据介绍，刚开始13号线没有架半封闭隔声屏时，噪声可以扩散开。自从安装上了隔声屏，噪声都积聚起来向高处扩散，特别是20层以上的住户最为痛苦。
小区里有很多像张女士一样的退休老人，在家根本待不住。
晚上地铁要到11点多才停运，居民就只有近12点才能睡觉。到了早晨5点多钟，睡意正浓时，地铁又“轰隆轰隆”开动了。张女士说，年轻人平时早出晚归都受不了，更不用说整天待在家中的老人了。
为此，一些退休的人夏天时白天就躲在户外，夜里再返回家中。
可到了冬天就不能待在外面了。“为了这个，我都出去打工了。”没有办法，在退休3年后，张女士又找了一份工作。
听说地铁现在车次越来越多、间隔时间越来越短、停运时间越来越晚，张女士说得知这个消息后她更郁闷了。
城铁两侧 同样房子月租金差千元
记者随机采访了10名小区的居民，大家都表示噪声影响生活。
据了解，因为噪声污染问题，一些居民选择卖掉房子。“我们家楼上22层那户就被逼无奈搬家了。总是睡眠不足，最后没办法就搬走了。”张女士说。
昨天，记者以租房者的身份来到小区里的一家房屋中介公司。
一名女销售员表示，现在小区里一居室大多在靠近13号线一侧，房租每个月4500元左右。
“地铁经过时是否有影响？”记者问。
“多多少少有些影响，如果要租的话，我们可以考虑给您打折，房租最低可以降到4000元。”女销售员表示，该小区一居室房源充足。
而记者采访得知，在13号线西侧的其他小区里，同样的一居室一个月的房租在5000元左右。
本版文/记者 洪雪 实习生 姬玮 摄/记者曹博远
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